SU12IVCNG

W takim układzie coś dużo Kleszczowa straci przegubów........ 2000 - 2020 i 5201-5260 a dostanie tylko 7700 - 7729

Zobaczymy w najblizszych dniach, jak to jest z tym bilansem.

Zapominacie, że MZA dokupiło w ramach opcji dodatkowe pojazdy.

77xx ... Duch Jelcza powraca😃

Czy wiadomo coś o ich SIPie?

77xx... Podoba się. Wprawdzie jest też wolny kleszczowy przedział na 32xx, który nawiązywałby do numeracji dodatkowej serii kleszczowych Ikarusów, to jednak te siódemki są sexy

@qaz1. Wiadomo, system Solaris OneLine (autorski producenta autobusów).

To teraz Woronicza nie będzie musiała w ogóle solówek w weekendy wysyłać. I na nocki też same przeguby.

No proszę czyli przeguby jednak nie dostaną numerów 82xx, jak przewidywał kolega Flash8222. I wiadomo coś o planach przeniesienia SU10 z R-2 na inny zakład?

Pewnie przeniosą na Ostrobramską i tam skasują swoje 10. Patrząc obecnie to nie ma zatrudnienia dla wozów 10-metrowych, są na rożnych liniach bo muszą. Ale często są zastępowane przez 12-metrowce...

Choć analogicznie do przegubów, kleszczowe solowe solarisy powinny dostać numery 4700-4709. Byłby porządek...

A może 1700

Nie sądzę, by ktos kasował SU10, szczególnie że wydaja się w dobrym stanie;

Na R 4 coś oprócz 18... z Ostrej coś przyjdzie za Szarpaki .Bo za Ng 313 coś powinno ?

Na Woronicza zdecydowanie brakuje solówek.

@ Warszawiak_1 Abo ja tam wiem... może jeszcze jakieś autobusy przesuną na Kleszczową... Jeśli liczyć nowe przeguby razem z "opcją", to jest ich 60, akurat do zastąpienia 52xx 1:1. Pozostałe 20 przegubów stanowi zagadkę. Może wcześniej dostali przegubowców w nadmiarze??? Poza tym jest jeszcze kwestia tych 10 solówek. To będzie wartość dodana dla tej zajezdni, bowiem nie sądzę żeby coś oddawali z puli solowych MANów CNG. Wprawdzie na Wawkom ktoś pisał że w zamian oddadzą SU10, ale kto wie, może coś im się odmieni i jednak 10tki zostaną a te 12tki to za przegubowce?

@Victor AK Kasacja SU10, zwłaszcza że one są z rocznika 2010 i 2012 byłaby fatalnym błędem.
W ogóle rozdysponowanie tych solówek jest moim zdaniem nienajlepiej zrobione. Zauważcie że kupują tylko 40 12-tek a skasują pewnie 50 ("szarpaki").
Wrzucenie 10 z nich na Kleszczową spowoduje jakieś roszady w obsłudze - pewnie na liniach włoskich i ursuskich 10metrowce zostaną zastąpione przez 12metrowce, natomiast w rewirach Stalowej albo Ostrobramskiej trzeba będzie ściąć metraż z 12m na 10m. Albo też drugi wariant - brygady na SU10 z Kleszczowej przejmą SU8,6LE z Mobilisu, natomiast gdzieś indziej na te Mobilisowe wejdzie MZA z 10tkami lub nawet 12tkami.
Ja bym wysłał wszystkie 40 sztuk nowych SU12CNG na Ostrobramską. W zamian autobusy 1820-69 (50 sztuk) przerzuciłbym na Stalową za kasowane "szarpaki". Przy okazji oznaczałoby to umiejscowienie całej serii 18xx na Stalowej, bowiem pierwsze 20 szt. już tam jest.
Brakujące po tej operacji 10 solówek na Ostrej musiało by zostać zastąpione przegubowcami, przy okazji dostawy Autosanów po prostu by przekazali do innych zajezdni o 10 przegubów mniej niż dostali.

Intrygujące rozmieszczenie drzwi. Ciekawe jak będzie się sprawdzać w praktyce.

Tak na oko wychodzi że miejsc siedzących jest max 25

Dziwne rozmieszczenie 2 drzwi. Ale fajnie, że 30 nówek i to gazowych na R3 (choć chciałoby się komplet), ale podobno, dopóki instalacja LCNG się nie rozrośnie. 10 m za "dalekie" brygady Mobilisu czy Arrivy w Wawrze (np. 219 czy 161) to nie jest wcale głupi pomysł, ale mi się wydaje, że te wozy pójdą na Stalową + 15xx / 14xx z R3 (10 + 35 sztuk razem co daje 45 za kasowane szarpaki).

A SU10 z 2010 r. są bardzo dobrze wykonane i trochę pożyją, raczej do okolic 2026 r. aż. Gorzej z 18xx za które coś będzie kupione na Stalową za jakiś czas (albo na R4 i R3 jeśli 18xx zostaną jak teraz na obu zajezdniach wszak na R3 będzie CNG, a na R4 długo długo jeszcze nie, chyba, że przeniosą zajezdnię na tą nową lokalizację)

Układ drzwi jest identyczny jak w 776 i 777 z KMŁ.

CNG pojdzie na Kleszczowa. Firma ma zamiar z Kleszczowej zrobić 100% na CNG wiec sadze że te solówki pojda na Kleszczowa a przeguby pewnie podziela miedzy kleszczowa i ostrobramska

@Mati czytaj opis Na 100% 30 sztuk na R3. Ostra też ma być w pełni gazowa za jakiś czas (z tym, że obsługa LNG i CNG). Ciekawe, czy pojawią się solówki na LNG. Ciekawe, czy Solaris/Autosan byłby w stanie coś takiego zrobić.

Skoro już rozważania nt.numeracji, to przypomnę że zakres od 4700 do 4709 posiadały Jelcze 120M z Ostrobramskiej. Niestety postępowanie z serią 81xx,82xx,84xx w mojej ocenie zasługuje na 100% naganę.

@zxcvbnm To co będzie z Woronicza i Stalową? Tylko elektryczne?

~Sz.P. : Michael112 Co do zajezdni R4 Stalowa to wiadomo już, że wozy przenoszą się z Pragi Płn. na Białołękę, czyli do nowej zajezdni na Annopolu. W okolicach zajezdni na Stalowej powstanie zejście z peronów nowo budowanego przystanku osobowego Warszawa-Szwedzka(Targówek/Stalowa)

Woronicza- kurs elektryczny, gaz trochę później, Stalowa - tak jak wspomniano wyżej w przyszłości likwidacja, a nowa zajezdnia "Spedycyjna" zostanie podłączona do siecie gazowej - póki co to jednak pieśń przyszłości. Więc tendencja będzie taka, że pierwsze wozy gazowe będą szły na R2 i R3. Na R2 tylko CNG, R3 LNG + CNG. Na resztę zajezdni później.

16 Kwietnia odbiory według Prezesa podobno.

Serio wierzycie, że podczas gdy w Warszawie nie da się zbudować żadnych nowych linii tramwajowych(pomijam Winnicę), kolejne inwestycje są odsuwane na święte nigdy, co i rusz pojawiają się problemy z taborem, nawet w przetargu na jedną pętlę autobusową(Obozowa) przesuwa się termin otwarcia ofert, a z zajezdni Redutowa już chyba całkiem zrezygnowano, realne jest aby MZA zbudowało całkowicie nową zajezdnię gdzieś na zadupiach?

Niespecjalnie wierzymy, natomiast mnie zastanawia jedno. Prywaciarze potrafią zaadaptować jakieś bazy transportowe czy magazyny na zajezdnie i jakoś dają radę w nich udanie obsługiwać tabor przez cały czas niekrótkich przecież kontraktów. Czy MZA naprawdę musi mieć kolejną "wypasioną" zajezdnię za 150 mln zł, czy nie może jednak być to jakaś skromniejsza baza postojowa, gdzie na poważniejsze naprawy i przeglądy wozy byłyby wysyłane na inne zakłady...

Gdy fociłem dwunastki Arrivy w 2016 na Płochocińskiej, to za dyspozytornię robił pokój z dwoma lapkami i trzema ludźmi.

@~x Chyba coś budują do Wilanowa.

Jak to nie są ekologiczne? Mają przecież normę Euro6, to najwyższa obecnie dostępna norma emisji spalin. Co to za szerzenie nowych herezji?

A kto wam powiedział że Kleszczowa odda całą serię 5200? może odda tylko kebaby z 6200 wszystkie przejdą na Stalową a w zamian Solarisy przejdą na Woronicza w zamian za część 8100 która będzie część skasowana po przetutach za Solbusy z Kleszczowej

A przepraszam po ch... Stalowej kebaby? Akurat z wyjątkiem MANów NG313 ich tabor przegubowy nie jest tragiczny, a z Conecto mają tylko 35 krótkich i raczej nie potrzeba im więcej tego modelu.

A powiedział, powiedział. 52xx przechodzi na R1 wraz z całym BTS do nich. W późniejszym terminie na R1 dotrą również Solbusy. Dopóki nie przyjdą gazowce z opcji to będzie 20 81xx na R2. Ciekawe tylko co odejdzie z R3 za 30 solówek CNG?